一汽红旗汽车销售有限公司是中国汽车集团公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。在国家大力倡导发展自主品牌、自主创新的大环境下，一汽集团将红旗品牌的发展和创新作为未来集团战略的重中之重；集团运用强的整合资源、先进的技术平台和专业人员服务红旗品牌，并通过不断丰富产品系列打造国车品牌形象。　　高端豪华轿车红旗HQ3，是红旗品牌回归高端战略的一款车型，是一汽轿车采取开放式自主开发模式，以高端质量、高度安全、全面舒适（"两高一全"）作为开发理念，吸收国外先进的装备技术，充分发挥一汽工程技术力量，对整车性能、造型、风格予以重塑，对有关质量、安全和舒适性的方案进行反复试验，从而精心打造的尊贵豪华车型。"两高一全"的设计理念使红旗HQ3成为主流豪华轿车市场上颇具竞争力的车型，无论从哪个角度看，红旗HQ3都是一款产品：尊贵的外型、舒适性、卓越的操控性、奢华的配置、五星级的品质，红旗HQ3对豪华轿车的定义进行了全面的诠释，红旗品牌也再次迈进了豪华品牌系列。　　1958年5月12日，国产一辆小轿车试制成功。一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。　　1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。　　1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。　　1964年“红旗”CA770三排坐轿车研制成功　　1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。　　9月27日下午，秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。　　1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国一辆红旗新型三排座轿车诞生。　　1965年9月19日，CA770红旗三排座轿车由范恒光负责送到北京，请上级审查。　　1966年一汽专为领导人研制红旗CA772特种保险车。1972年，坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国车”罩上了更加耀眼的光环。　　1981年5月14日《人民日报》刊登发出节电、节油指令：其中“红旗小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。”从此宣布CA770正式停产。　　红旗CA770轿车从1958年—1980年停产共生产红旗轿车1510辆。　　1984年10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮等诸兵种的强大阵容，大振军威、国威，为国争光。邓小平乘坐红旗检阅车，成为全世界关注的历史画面。　　1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。1998年12月24日, 江泽民总书记在中南海兴致勃勃地观看了一汽与美国联合开发的CA7460全新大红旗轿车。　　1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。　　2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。　　2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。　　2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，功率110kw，扭矩。　　2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。　　2009年10月1日，在国庆60周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、主席、中央军委主席胡锦涛乘坐一汽生产的红旗CA7600J特种检阅车检阅了参阅部队。