1903年，大卫·邓巴·别克在美国密西根州的弗林特市创建了别克汽车公司，并建设了别克的座汽车工厂。大卫·别克和他的工程师们完善早年运用在非整车用处的顶置气门发动机设计，推出了动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机，这项创造，成为了汽车技术史上重要的创造之一，也成为了别克早期成功的基本。
别克旗下包含众多知名车型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的位置，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业能力的发展，并成为其他汽车公司跟随的模范。
别克汽车的开创人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是不起眼的一家。大卫·别克尽管是一位很有成果的创造家，但常被人类以为是梦想家。因为不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。合理工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。杜兰特当时是福林特大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道本人找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具备明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车加入了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。
别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是跑完全程的汽车。1914年，别克汽车优先横穿南美洲。在全美的穿越山脉竞赛中，别克汽车大获全胜，其中包含1904年首批生产的别克汽车。
