隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播路径上进行隔除。系统的隔音工程要减震、降噪、密封三个步骤来完成。
(1)应用减振隔音物料来达到消音降噪的目标。例如:在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音物料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是由于粘贴减振隔音物料后。扭转车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而隔除车个噪声。
(2)应用吸音物料来达到消音降噪的目标。例如:在发动机舱盖应用吸音物料后发动机的噪声明显降低。这是由于吸音物料是一种声学泡沫物料，它里面能力分布着开口腔与闭口腔，能地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目标 。
这两种物料的应用并不是独立的，配合应用会达到优佳效果。
隔音工艺用到隔音垫、吸音棉、密封胶条、蛇胶等几种专用物料。隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，隔音垫起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层隔音垫和一层吸音棉。少数店为满足车主较高的隔音要求，会贴二层垫，一层棉，因为本钱高，消耗工时大，报价自然不菲。但有的店偷工减料，就只贴一隔音垫，基本起不到真正隔音降噪的作用，这你可得瞅准了，别被低劣的报价蒙住了双眼。
普通来说，新车的整体功能较为严谨，并且因为车主刚刚买车，情绪兴奋，不大在意原车的噪音方面的缺陷。而车辆当中，无论奢华车还是经济型车，无论是新车还是旧车，都存在车辆噪音问题，这是汽车诞生后就无奈防止的问题。尤其是10万-30万元的中有品位车型，约有一半车噪音问题还是比较重大的，以富康和捷达为典型，其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后，噪音的感觉都显现出来了。因而，对音响效果以及行车环境有必定要求的车主来说，隔音是一项早晚都要做的工程。
