我国的高速通车里程是越来越长了，而上高速的车辆也更多的。行驶在高速上感受着速度与激情，可速度中也隐藏着魔鬼。一旦在高速上出事故，都是非死即伤的大事故。那如果不小心目睹了高速车祸或者遭遇了高速车祸，又该如何处理呢?今天，靓车会汽车美容小编就给大家介绍一下。
车祸猛于虎!有很多本来十分健康鲜活的生命，一瞬间就告别人世。逝者亦矣，但留给生者的却是无尽的哀痛。脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。速度其实就是真正的高速路车祸杀手。如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做?请严格遵守以下两个守则：
优先守则：看见车祸，远离现场，不要添乱，协助报警!
当你驾车在高速公路上看见车祸，你要克制住你的突出同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场。甚至可以这样说：越远越好，看不见很好。当然，你可以立即协助报警。也许有人要说我冷血，见死不救云云。其实，车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义，你的车辆必然将增加道路的阻碍，增加道路的通行负担，最主要的是可能形成第二次车祸的发生。
有个比较典型的案例可以说明：某年春节时期，在成渝高速发生一起车祸，一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞，侧翻在超车道上，而在主车道被擦挂的大巴司机，看得出来十分具有高速路驾驶经验，并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论，而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下，打电话通知了交警。这时候，一辆飞度FIT路过车祸现场，突出的好奇心，使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟，一辆在主车道的货车以100公里/小时驶来，看见停下的飞度，立即紧急刹车，可货车仍然无情地撞上了飞度，当场形成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别，也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。
第二守则：脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警!
如果驾车可怜遇见车祸。如果没有受伤，或者即便受伤还能活动，要尽快使自己和协助车上的乘客脱离车祸车体，出来后不要站在车祸车体四周，让乘客往车祸前面方向走到500米外，很好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援，而司机(如果司机受伤严重，则部署他人)则要朝相反方向走200米或300米，安放车祸警示标记。高速公路上往往优先次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆高速驶来却无法刹车形成的第二次车祸，却往往夺人性命。
有一个发生在绵广高速公路的案例：发生车祸时，仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快，与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立即下车，对伤员展开营救。随后，接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是，一场噩梦即将降临。
清晨1时30分，绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场，一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线，冲进正在抢险的人群，再次撞上中华轿车后发生侧翻。惨剧，就在这瞬间发生：冲进警戒线的水泥货车，当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明，另直接形成3人死亡，12人受伤。
在这个案例中，除开救援中华轿车的人员外，当时在现场对另外伤员进行救护的医生，如果将伤员移至在500米外的护栏外，至少受伤人数要减少。
当你预备在超车道超车时,不要盲目提速,先要观察和判断,能否有保险隐患,能否前车有疲劳驾驶的迹象;
当你前面行车道有2部以上的车,你先要判断后车的车速能否比前车快,后车能否有变道超车的企图,能否由于你的超车迫使别人踩刹车的可能,前方车辆保持的车距能否足够保证你超车,而不影响别人驾驶,如果决定超车,先要给前车灯光,让前车都知道有个车在超车道预备超车,在以为保险的前提下快速超车,切忌油门踩踩放放的超车,与别人平行的时间要尽可能的少,还要留意能否有右边第3根车道也有车和你同时超车,做到不要同时与别人一起超车.
要转道和出去前先要放慢速度,留意高速路的出口标记,不要错过出口,如果快到出口应该尽早进入内道,尽可能不再去超车,以免由于超车而急刹进入出口,如果错过了就走下一出口,不要停车,倒车和急刹.
留意高速路的各类标记,有的标记是很有道理,当你进入匝道、弯道、下坡、隧道，一定要控制车速，不要过多超速，相信设置标记是为了提醒控制速度。
这篇内容建议广大车主朋友都认真多看几遍。中国人的看客思想特别严重，一发生个小事故，一个个的都给打鸡血似的兴奋围观!但是在高速上还是收起这份看客之心吧，搞不好就该被别人看热闹了!同时，也留意遇到事故冷静处理，及时脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警!更多汽车美容相关资讯敬请注意靓车会官网!
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