百顺汽车快保连锁郭树欣：汽车后市场的进步。后市场将来进步的底层逻辑是什么?第一，投资拉动向“以顾客为中心”转移;第二，产品主导向服务主导，第三，单兵作战向资源聚集型转移;第四，企业营销模式向顾客自主消费转移;第五，简单逻辑向复杂逻辑转移。
3月21日消息，在由AC汽车主办的“2019国家汽车后市场连锁进步分论坛·武汉站”上，百顺汽车快保连锁开创人兼CEO 郭树欣先生发表了标题为“后工业文化与后信息化时代 汽车后市场的进步性思索”的演讲。
以下为演讲实录：(AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删节，可能存纰漏，敬请大家体谅。)
主持人：接下来有请百顺汽车快保连锁开创人兼CEO郭树欣先生为咱们分享“后工业文化与后信息化时代，汽车后市场的进步性思索”，有请。
郭树欣：大家好!在演讲之前，我先说我有三大底线：第一，不诉苦，汽车领域人动不动就说咱们如今有多苦。第二，不吹牛，我如今做得有多好，甭管我有多苦，我如今似乎找到一个办法，如今变得挺好的。第三，不做广告。
我了武汉这个地方，第一个话题要先谈工业化，为什么?由于国家近代工业化的发源地是汉口，是武汉，是汉阳造。咱们在人们两万多年的时间里面，两万多年基本用不着开论坛，也用不着搞营销?为什么?到篮子里就是菜，是稀缺经济时代。真正有了过剩经济，说咱们得定位了，咱们得研究东研究西了，研究消费者档次了，消费者习惯了，等等等等，是自亚当斯密之后，工业革命之后，咱们才吃饱了撑的没事干，跑到一起来开会研究怎么样细分本人。也就是说咱们总共吃饱的历史不超过三百年，也就两百多一点。你看到工业文化的伟大，它第一次实现了大规模化生产，用极少的稀缺资源，生产出了足够全人们吃饱穿暖用好的食品产品服务。所以工业文化是伟大的，但是再伟大的时代都有闭幕的时代，所以会有《工业文化的傍晚》这本书的呈现。
接着跟武汉没太大关系，没赶上这波浪潮，第三次全球性的技术性的变更是信息化浪潮，但是今天咱们也进入了后信息化时代。这个PPT，咱们小孩青睐打字，明明是后工业信息化时代就完了，搞这么复杂，批评他们一下。
这是去年年底，也是海生带我出台的时候我过去做的一个预测，去年年底，我说区域性连锁可能会受阻，就已经不再是连锁不连锁的问题了，单店可能在曾经的几年当中已经感遭到了压力，说咱们的出路在何方?回头看看《西游记》，几乎找不到出路，除非去西方，那就比较难。
第二，跨区域性连锁可能会成为趋势。在2019年咱们发现，似乎这个命题变得越来越为真，曾经咱们假定它为真，如今似乎越来越证实。
第三，“大而全”的逻辑似乎不再成立，从头干到尾这事似乎不太成立，曾经咱们总是假定消费者到咱们这儿来之后，希望从头干到尾，好不容易找到一个本人信得过的信，希望把事干完，不要再找第二家，他的心意是好的，但实际上咱们没有水平，就像咱们特别想把老婆孩子关照好，心意是好的，但是该出差还得出差。所以“大而全”的逻辑很有可能不再成立，这也契合经济学，由于如今经济学基础的基石，柱子是定在分工理论上的，叫细分化，就是亚当斯密从分工开始。如果“大而全”成立的话，经济学得重写。
专一细分行业不再像曾经一样被大家瞧不起，你自以为本人水平比较差，所以只能做这么一点点，大家似乎觉得如同干得越少，似乎可以干得越大，干得越大，似乎只能干得越小，这个有可能。但是这些仍然是判断，仍然是假设，会不会成为将来?或者说你不服气继续干单店，哥也佩服。
咱们说说工业化的本色是什么?其实这么多乌七八糟的东西，汽车服务业分两段，前段叫制造业，是工业文化的代表，叫工业文化皇冠上的璀璨的明珠，后半段是反工业文化的代表，跟农业社会都不如，完全是手工小作坊，所以这是一个很大的分水岭。所以汽车服务业要想做好，明天在哪儿?出路首先咱们先看了你是不是能够把你的服务工业化，由于只有服务工业化，才能够实现高质量和低本钱的完满统一。高质量干什么?低本钱的统一干什么?这就叫顾客价值，说怎么来顾客?你说你缺顾客，你缺的不是顾客，缺的是服务顾客的水平，你能不能提供高质量、低本钱的产品和服务，这个就要靠工业化。
第二个东西就是确定性，工业化代表着确定性，咱们修车为什么诸多顾客不情愿来这儿，就是由于你确定不了能把车修好，你确定不了你提供的产品质量是好的，是合格的，你确定不了你提供的价格全网比价是有优势的，你确定不了顾客舒舒坦坦的，顺顺当当的走，而顾客确实需求确定性。在一个或然性的社会里面，确定性弥足珍贵。首先咱们说这个世界是或然性的，但是消费者的需要是确定性的，这就是社会性和消费者需要之间的本色矛盾，这个问题必需处理。
结论就是什么叫后工业化时代，就是同质化越来越重大，大家不是比好，大家是比烂，大家在一个同质化能力上。然后创新空间的狭小，产能的过剩，其实顾客是没需要，咱们得给顾客发明需要，有一种汽车毛病叫汽修厂以为它坏了。
信息化能处理什么问题?曾经说到2013年开始，有诸多互联网的企业说要鄙视传统的汽车维修产业，要干趴下他们，结果他们先趴下了，汽修厂还坚挺，咱们如今要把它们干趴下，其实这是错误的。他们之所以没有把他们干趴下的缘由，是由于他们只做了前半段，就是泛工具化时代。我接触诸多世界五百强的企业，我看用ERP用好的没几家，或者至少我还没见到，为什么?他老觉得难用，就是泛工具化，把IT系统作为一种工具，这个都属于流程化创新，由于创新其实是分两种，一种创新叫流程化创新，另外一种叫源头化创新，也就是损坏性创新，其实IT系统后信息化时代，是要把全生产服务因素高度地融合在一起，而不只仅是把IT系统作为一个工具。
信赖经济，首先服务工业化，你要服务能不能做到工业化，怎么做我不讲，反正你做不到，有可能要出局，纪念是没有意义的，我也纪念生命，但是听说人们最多只能活到125岁。第二是产融资料化，我指的是产业大融合，生产因素的全融合。第三品牌连锁化，这个不必讲，谁都知道，我首先声明百顺到今天为止，我仍然以为咱们不是品牌，在领域内知道你，或你本人知道你，这叫什么品牌?普罗群众知道你才叫品牌，并且佳誉度上来了才叫品牌。第四是买卖本钱趋零化，坦白、从宽、透明，就这。然后咱们就会产生一个叫信赖经济。
论信赖经济的演变，咱们知道有熟人社会，有血缘关系，熟人关系等等，这大家都懂，咱们国家大约处在这样一个历史阶段，就是在熟人2.5，熟人和契约相加的关系，所以诸多人说修车要找熟人，缘由就在这儿，这个不是顾客的问题，也不是你的问题，是社会性的问题。美国、欧洲、日本大约在第三个阶段，叫契约关系，咱们能不能直接过渡到信赖关系。什么叫信赖关系，什么叫超验性信赖关系，在一个或然性世界里面，咱们提供了确定性的服务，这个就叫信赖。什么叫超验性信赖，就是你不必跟我打交道，我就信赖你。
资料表示，我以为这个资料还会连续攀升，大家可以对决一下，如果说你做这个，哪天咱留个电话，我向你请教请教，你怎么做得比我好。转介绍率我简单定义一下，就是每100个新顾客，有73个是老顾客无偿介绍来的，不能给益处，甚至不能给小红花，幼儿园的技巧都不能用，不允许应用任何技巧，什么叫信赖经济，就体如今这个地方。
我最后一分钟，咱们畅想一下将来，就是底层逻辑，后市场将来进步的底层逻辑是什么?第一个底层逻辑就是投资拉动向“以顾客为中心”转移。咱们曾经老觉得咱们要投资，要投资，不光咱们这样想，有一些很大的专家也这样想，就四个字“不拒不迎”，这样才能够契合客观规律，才叫以顾客为中心，不拒绝顾客，不迎合顾客。
第二，产品主导向服务主导，什么意思?曾经咱们老怀疑咱们本身做得不好，原来明明不是商品的，消费者不需求记忆的，咱们只要要记住奔驰车就行了，但是咱们还需求记住奔驰用的什么牌子的零件，这就比较厌恶，就是产品导向。
第三，单兵作战向资源聚集型转移。产业进步到必定阶段，无论怎么致力都没有用，为什么?是由于当这个产业升级的时候，它会进入到资源置换阶段，说白了，就是人家是石头，我们是鸡蛋，一个鸡蛋怎么致力都干可是石头。所以今天海生讲的单店的模型转型，请问一个鸡蛋怎么能转型成石头呢?有一种可能性，化石，两亿年后见。
第四，企业营销模式向顾客自主消费转移。咱们对顾客的挖掘越深，顾客对咱们恨得越切，当然以爱之名去挖掘顾客的时候，顾客就会以恨之名去切你，顾客不傻的，他知道本人保险的重要性，他知道本人应该怎么消费，自主消费。
第五，简单逻辑向复杂逻辑转移。咱们曾经用一个十分简单的叫一招鲜吃遍天，咱们用一个什么想法，或者一个模式，或者咱们有一技之长就可以活下来，没错，那是在非富足社会。如今经济学有两个大的概念，一个概念叫稀缺经济学，一个叫富足经济学，咱们如今其实是后工业文化和后信息化的主要特征，是富足经济学的特征。还有静态经济学和动态经济学，咱们曾经所有的商业模式根本上都是在静态经济学的模式下的，如今是动态经济学的特征，既然是动态，就更复杂了，所以咱们要简单逻辑向复杂逻辑转移。
创业办法论：一，不要找正确事情做，要找那种岂但正确，并且困难的事做，由于正确的事谁都能做，你得找那个特别特别困难又正确的事，这事特别困难还不对也不要做。二，严守本分，绝不越界，两个东西，一是说从业务范畴内，你能做什么，能做好什么，踏踏实实做，不要老受引诱;二是严守本人的利益，是本人的就拿着，不是本人的，别人送给咱们也不要，更别说抢别人的了，这叫严守本分，绝不越界。三，博创约取，成人达己，咱们面对终端用户发明的产业价值要高，但是咱们取的时候要少取，咱们发明的价值多，咱们拿得少，就容易获得别人的信赖，成全了别人，就达到了本人。四，质价逻辑：国际同步，咱们是个世界级的企业，你说你不服气，不服气我告诉你原理，如果你提供的质量和价格是世界级的，就算在你们小村门口开个店，你也是世界级的企业，如果不是你的品质和质量如果达不到国际水准，你就是在长安街开个店也没用。感激大家!
本次活动特别感激以下单位的支持：
协办单位：湖北省汽车流通领域协会、武汉市汽车流通领域协会、湖北省汽车美容装璜用品商会
支持单位：国家汽车流通协会售后零部件分会、湖北省汽车售后服务领域协会、楚商结合会汽车后市场领域分会
特别支持：AC汽车同窗会，国家汽车后市场连锁百强俱乐部，ACAE美中汽车决策者协会
合作同伴：瓦尔塔、统一石化、新康众、德国普罗菲、F6汽车科技、零公里润滑油、快准车服、全球自动变速箱
合作媒体：湖北卫视、《汽车与配件》、《汽车保护与修理》、汽车维修与保养、 车友头条、《汽车易损件》、汽车与驾驶维修传媒、 《商用车与配件》、汽配圈、轮胎世界网、 爱驾传媒、国家轮胎商务网、国家润滑油信息网、中华汽配网、聚汽观察、电动大咖、《汽车经营与服务》杂志、环球汽车网、消费日报网、引力资讯、DoNews
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