作为全球最具规模的快递运输公司之一，联邦快递(FedEx)为美国各地以及全球超过220个中国及地区提供快捷、牢靠的递送服务，年收入高达470亿美元。在国家，联邦快递已经开展业务30年，以58家分公司、近9000名员工和约2800辆递送车辆的完善网络和强大实力为国家顾客提供国际快递和高端快递服务。“盛名之下无虚士”，联邦快递毕竟是怎样“玩转”快递的?它有哪些经验值得国家快递企业学习和借鉴?下面，就让咱们一起从联邦快递高级副总裁、国家区总裁陈嘉良先生那里寻找答案。
辐轴式运输灵活快速
据陈先生介绍，联邦快递集团在全球拥有30多万名员工、650架飞机、超过10万辆递送车辆，每天递送超过1050万票货件，服务范畴涵盖220多个中国和地区。早在成立之初，联邦快递就率先提出“转运中心”的概念，通过“转运中心”进领域务运营。“转运中心具体是指货运航空公司中转大量货物的枢纽，通过该枢纽对本身的航线网络进行整合，从而降低本钱，提升效率。”陈先生告诉记者，“这也就是咱们所说的辐轴式的配送形式。它是由FedEx开创人施伟德(Fred Smith)先生创始的灵活快递运输模式，可以理解为‘转运中心及航线网络系统’，使包裹到达一个中心点进行分拣，包裹在中心枢纽分拣完毕后, 重新装上飞机，再飞往各自的目标地，如果在图上展现，就像一个‘轮轴和轮辐’。”
在国家，联邦快递创立了位于广州白云国际机场的亚太区转运中心、位于杭州萧山国际机场的国家区转运中心以及位于北京、上海、广州和深圳的四个国际口岸操作中心，并通过这些中心，与庞大的全球网络相连，为顾客提供快速牢靠的国际快递和国内服务。此外，联邦快递在建的上海国际快件和货运中心，也将于2019年投入应用。
FedEx辐轴式的配送形式，有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，且网络规模越大带来的效用越明显;相比直通式网络，辐轴式网络更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。
针对性处理方案占领细分行业
冷链、医疗保健、艺术品和奢侈品的配送，在快递物流领域属于“高精尖”业务，联邦快递如何“玩转”这些高难度业务呢?陈先生表现，针对差异的细分行业，联邦快递都有相应的处理方案。“好比在冷链方面。‘热毯’：用于运输15-25℃范畴内的货物，具备避免阳光直射、防雨、防潮等性能，且本钱低劣。冷链运输包装选项：无需冷冻剂可使货物在2-8℃冷藏环境达到96小时，并能在5分钟内让货物的温度达到4℃。深度冷冻运输处理方案：采纳液氮气化技术运输温度敏感型货件，可维持货物在低于摄氏零下150℃的冷藏环境存放10天。”
而对来自医疗保健、生命科学、航空航天、艺术以及金融等领域的高价值、受管制或时间敏感性相当高的货件，联邦快递除了提供妥善的保管、运输服务，还针对性地推出了SenseAware、FedEx Priority alert、FedEx Priorityalert Plus等服务，为顾客提供实时重要包裹统计资料的服务，可使顾客实现对重要包裹的时间、温度等敏感信息的连续监控。
通过这些针对差异行业市场的处理方案，联邦快递良好地掌握了顾客需要，不只保障了包裹的按时、保险到达，更以全方位的监控服务让用户放心。
细节服务无与伦比
采访中，陈先生一直强调一点：“咱们的竞争优势不只体如今咱们遍布全球的网络，航空机队以及运输车辆等硬件方面，更体现于公司对服务的坚持、对顾客承诺的注重。”为做到这一点，联邦快递首先从细节出发。
例如，为了加快递送流程，联邦快递会预备过境贸易所需求的所有文件，并提早向各个海关申报将要来到的货物。在清关时，为顾客提供“联邦快递电子贸易文件”(FedEx Electronic Tradedocuments)工具，自动生成清关所需求的文件，可以在飞机还在途中时就解决相应的文书工作。顾客不再需求打印多份海关文件，所有都是在线自动提交。通过该处理方案，顾客可以提高运营效率，节约时间和本钱。
例如，在国家市场，联邦快递重新设计了其FedEx Ship Manager在线电子运输工具，使顾客可以保存其运输偏好和属性以供反复应用，这样有助于顾客更快下单运输。同时，引入FedEx®Quick Form网上运输工具，为顾客的寄件过程增添便当。只要简单几步，顾客便可以树立运单，还可以贮存以往运输记载，省却反复预备航空运单的时间。
陈先生表现：“咱们不断为顾客提供‘紫色承诺’，希望让顾客每一次都享用到联邦快递无与伦比的服务。这个承诺如何兑现?咱们的做法是抓住任何一个能够协助咱们提升顾客满意度的小细节。”
科技打造运营水平
信息化与自动化技术不断是快递领域的进步重点。陈先生告诉记者，信息化、自动化的技术与设施，除了能提升快递企业运营效率以外，也是协助快递企业提升服务能力的利器。联邦快递一向重视借助科技力量，打造本身的运营和服务水平。
作为领域领导者，在科技层面上，联邦快递拥有许多业内的“第一”：1984年，推出基于个人电脑的自动发件系统，随后命名为FedExPowerShip系统。1986年，推出手持条码扫描仪，称为Super Tracker。通过该系统，递送员可以捕获到详细的包裹信息，并能在包裹运输途中以电子形式传送包裹状态信息。1996年，联邦快递推出InterNetship(如今的Fedex Ship Manager)系统，成为首家可以让顾客通过网上解决货件诉求、满足复杂货运投递、追踪及讲演的公司。多年来，联邦快递不断将信息系统和自动化建立作为最重要工作之一，其日解决资料量现已超过1.5万兆。估计于2019年投入应用的上海国际快件和货运中心，配置了全自动分检系统，并将进步与国家海关和国家出入境检测检疫的集成系统，力争实现无纸化通关。新设备每年包裹和文件的分拣水平估计将超过9000万件。
陈先生表现，联邦快递通过创新应用科学技术来一直提升顾客体验， 从而继续保持领域领导位置， “ 咱们不只是一家物流运输公司， 同时也是一家信息技术公司。
将来：面向高端电商物流
目前，联邦快递在国家拥有58家分公司，拥有近9000名员工和约2800辆递送车辆，在国家各主要大中城市设立了超过100个地面操作站和遍及国内主要省市和地区的服务网络。陈先生表现，将来他们将继续加大在国家市场的网络覆盖，把服务网络拓展至越来越多二、三线城市，同时进一步加快FedEx品牌和服务在国家的宣传进程。除此之外，联邦快递还将增强在电子商务运输行业的投入。“随着高科技、医疗保健等高精尖领域以及高端售卖业和食品领域的一直‘触电’，高端电商物流的市场已经构成。”陈先生告诉记者：“联邦快递将针对这一细分市场，适时对现有的操作和网络进行必要调整，并一直加大本身的产品组合，提供全面的、快速的运输处理方案以更好地服务于这些市场，满足顾客的各种物流运输需要。咱们将秉承‘让顾客每一次都享用到细节服务无与伦比’的‘紫色承诺’，继续为国家顾客提供他们所期望的快速、牢靠的国际快递和国内服务。”
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